去年贝纳利在米兰展会发布了基于贝纳利Leoncino 800车型中754cc排量的直列双缸发动机打造出的TRK 800探险摩托车，之后还公布了两款新车型的计划，而在今年米兰展会上，贝纳利正式发布了TRK702、BKX250两款探险摩托车。
贝纳利是由精通商业的六位摩托车爱好者创立的，自1911年品牌诞生以来，开发和营销部门一直留在意大利的佩萨罗。
目前贝纳利也是是意大利仍在运营的第二大摩托车制造商。在2005年被中国钱江（QJ）收购，之后又在2018年又被中国的吉利购买了（QJ）的主要股份。
这几年贝纳利的产品阵容和品牌效益一直在呈上升趋势。在今年年底贝纳利将在欧洲销售40000辆摩托车，目前贝纳利也是意大利销量最好的摩托车品牌。而未来贝纳利的发展前进方向将会集中在快速增长、利润丰厚的探险摩托车领域，这个消息在米兰展会上也已得到贝纳利的销售和营销经理罗伯托·维塔利的证实。
TRK 702 和 702 X
▲TRK702有两个版本702及702X，定位在位介于于TRK 502和TRK800两款车型型号之间
贝纳利TRK702系列有两个版本公路版（TRK702）和越野版（TRK702X）两个版本，两者的主要区别在于坐高、轮毂等方面。
公路版（TRK702）：最小离地间隙是190mm、车重220kg、座高795mm、前后均车轮为17寸的铝轮毂。而越野版（TRK702X）：最小离地间隙是210mm，比公路版高了20mm、车重238kg，比公路版重18kg、座高825mm比公路版高了30mm、采用前19寸后17寸的辐条轮毂。整体的配置都针对越野的骑行场景做了升级。
动力部分，TRK702系列的公路版（TRK702）和越野版（TRK702X）都搭载了一台实际排量698cc排量的直列双缸水冷发动机，最大功率56kw/8500rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm，标配滑动离合器。 和采用了一个可调节的 50 毫米倒置前叉，提供 140mm的行程和一个调节回弹和预载单减震后摇臂，提供 168mm英寸的行程。
TRK 702全车均为有LED光源。车头采用了和一个5英寸TFT彩色非触控显示屏，但据了解说这辆摩托车还会配备了一个的行车记录仪，除了以上配置，这款车还可以选装，手把/座椅加热功能。
▲702 采用 17 英寸铝轮毂以及标准悬挂行程，属于偏向街道的设定
前脸采用的鸟嘴和鹰眼造型的LED大灯配合整车外观的设计，让整台车的车身线条看起来硬朗简洁，没有过于臃肿的感觉。
这款车型预计2023年初春在欧洲投产。不过对于中国的起手来说，可能大家骑着这款车已经跑了几套轮胎了~
BKX 250
贝纳利推此次米兰车展推出的第二款了BKX 250是一台适合日常通勤、适合新手小白上手练习的小型单缸摩托车。
BKX250搭载了幼狮250同款的249cc排量单缸水冷发动机，最大马力25.8hp，最大扭矩21Nm，车重165kg、六档变速箱，坐高为833mm 并配备了13.5升的油箱，据说可以达到400公里续航。
贝纳利BKX250配备了前19寸/后17寸的钢丝辐条轮，采用了41mm管径180mm行程的倒置式前减震，以及预载可调的后减震。刹车方面，前280mm直径打孔刹车盘单刹车盘搭配四活塞刹车卡钳。后240mm直径刹车盘搭配单活塞卡钳。
这款车还有一款街车S版，取消了整流罩，具有更低的车身高度，以及前后17寸的铝合金轮毂。除此之外贝纳利还将会面向国外其它市场基于BKX250车架开发125cc排量的车型。
编辑：离合