继在MotoGP中取得越来越大的成功之后，Aprilia 推出了这款并列双胞胎 Tuareg 660冒险摩托车的最新工厂赛车版本，加大了对沙漠拉力赛的参与力度。
两台工程机械参加了第 15 届非洲生态竞赛，该竞赛于 12 月 30 日开始，于 1 月 14 日结束。
这场比赛是阿普利亚一年前宣布的“重返非洲”项目的最新阶段，该项目旨在在一系列成功的预赛之后，让这个意大利品牌重返非洲大型拉力赛。
这也可能意味着更坚固的Tuareg 660公路摩托车版本即将推出，它将与售价 10,900 英镑的雅马哈 Ténéré 700 Extreme和售价 14,495 英镑的Triumph Tiger 900 Rally Pro并列。
该自行车由 Aprilia Racing 部门与专家 GCorse 密切合作开发，该公司由前杜卡迪 MotoGP 测试车手 Vittoriano Guareschi 和他的兄弟 Gianfranco 创立。
该机器于去年初在意大利 Motorally G-1000 级锦标赛上首次亮相，工厂车手 Jacopo Cerutti 和 Francesco Montanari 参加了比赛，Cerutti 在八轮比赛中占据了六场比赛的主导地位，Montanari 排名第三。在 2023 年 9 月举行的第一场国际比赛——跨纳托利亚拉力赛中，切鲁蒂赢得了一场比赛并获得了总成绩第三名。
现在，车队首次进入非洲，经过了历史悠久的达喀尔拉力赛的许多地点，并让人回想起阿普利亚在 2010 年至 2012 年期间最后一次参加比赛（当时他们成为最后一个赢得达喀尔赛段的意大利品牌）。
虽然赛车本身很大程度上基于量产的 Tuareg twin，但还是有许多重大升级——尽管它是一款竞赛机器，但细节尚未公布。
底盘和 659cc 双缸发动机经过重新设计，增加了一个辅助油箱以增加续航里程，现在还配备了 Öhlins 悬架 - 可能会提供更多的行程并增加离地间隙，以帮助应对具有挑战性的北非地形。
在其他地方，还应用了完整的 SC Project 钛合金排气装置和特定的 Sprint 过滤器，标准彩色 TFT 仪表板为拉力赛规格的“路书”控制台让路。
在第二赛段获胜后，切鲁蒂说道：“我们到达了沙丘——总是一道美丽的风景——然后是其他真正困难的路段，有很多具有挑战性的颠簸，但即使在这些条件下，自行车也给了我出色的感觉和反馈” 。