对于现在才开始玩摩托车的骑士来说，对二冲程车型可能有点熟悉又陌生，像本田NSR对于这种没经历过的二冲程时代的骑士来说，一直有种莫名的憧憬。
本田在1979年以四冲程、椭圆形活塞的NR 500车型重新加入WGP赛事，但面对当时WGP赛场上二冲程厂车，NR500并不能与之抗衡，随后本田重新研发独特的二冲程V型三缸发动机的NS 500二冲程厂车，并迅速由知名骑士Freddie Spencer在1983年拿下冠军。
▲Freddie Spencer骑着本田NS 500在1983年成功拿下第一台二冲程的WGP冠军
本田也立即把这款搭载独一无二的V型三缸二冲程发动机的车型在市场上进行销售，这台代号MC09的MVX 250F也成为了NSR 250R的前身；在NS 500 V型三缸厂车拿下冠军之后，本田也迅速投入V型四缸二冲程NSR 500厂车的研发计划，同时为了让Freddie Spencer能迅速熟悉新型的厂车，本田同步研发了V型双缸的RS 250 RW厂车。
1984年本田推出了这台250CC排量的二冲程RS 250 R/F（MC11）运动车型的市售版本，期望挑战长久以来霸占此级别的雅马哈TZ 250车型；本田 NS 250 R/F也成为了二冲程仿赛Race Replica（RR）的创始车型之一，本田NS 250 R/F搭载了众多来自WGP厂车的技术，比如ATAC阀、铝合金车架等。
▲本田用NS500的V型三缸二冲程发动机，研发打造了MVX 250 F的二冲程车型的市售版本
▲NS 250 R/F与NSR 250 R车型的发展史
本田在WGP500/250赛场上的成功，将NS 250 R在1986年开始改名为NSR 250 R（MC16），开启了举世闻名的二冲程车型的传奇历程，其中本田 NSR 250 R末代版本的MC28，经典的单摇臂配上壮硕圆润的整流罩设计，并加上当年众多电影的推波助澜下，使NSR250R MC28成为了许多人心目中的梦幻神驹。
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