尽管全球各地都在大力发展电动摩托车，但在说服大部分骑士放弃汽油动力摩托车这件事上肯定会面临巨大的障碍。电动越野摩托车在低性能的越野领域上发展还是有相当大的前景的。
▲春风已经在研发电动摩托车车型
电动越野摩托车便于维护保养，没有发动机，只有电机，在保养方面比较简单。而摩托车的维护保养需要去专业的维修店，而且一次保养也需要上百。电动摩托车还拥有敏捷、轻快、节能环保和行驶时安静无声的特点，几乎对于排气污染没什么影响。
▲KTM SX-E 5电动越野摩托车
市场上已经有很多儿童电动越野车型，KTM的系列中有SX-E 3和SX-E 5，还有更小的SX-E1.12和SX-E 1.16平衡摩托车，供年幼的孩子使用。凯旋在去年它收购了生产小型电动越野摩托车的Oset品牌。在未来几个月将推出属于自己的越野摩托车车型。
▲凯旋最近收购了Oset
来自奥地利的KTM与春风有着密切的联系，它在国内制造了直列双缸发动机车型，这次流出的专利图其设计注册中的摩托车与KTM SX-E车型没有任何共同之处。其车身更具未来感，没有复制摩托车的造型设计，而是采用了更加符合电动车型的设计。
▲Greenger Honda CRF-E2是一款官方授权的电动越野摩托车，仅在美国销售
春风似乎采用了与KTM相同的电机与电池的排列设计。春风的车架与轮毂尺寸与KTM SX-E不同，前后采用了10英寸的轮毂，较小车型的整体比例与KTM的SX-E 3相似。可能类似于传统的雅马哈的TT-R50E或铃木DR-Z50同类车型。春风前后带有盘式刹车系统，是一款更高配置的电动越野摩托车。
▲春风的小型电动摩托车型前后采用了10英寸的轮毂设计，将成为KTM SX-E 3的直接竞争对手
春风的大型电动越野摩托车采用了一个更大的车架和一个更长的前叉，并采用了前14英寸，后12英寸的轮毂设计，除此之外，春风的大型电动越野摩托车还采用了单摇臂设计。这使得摩托车的整体比例与雅马哈YZ65相似。它甚至比KTM的电动迷你跨界车SX-E 5车型还要大些。电动机似乎与较小车型设计的电动机相同，但会开发更多的动力，来匹配摩托车较大的尺寸设计。
这些设计是通过欧盟知识产权局流出的，可能它们瞄准是国外市场，而并不是国内。它们与最近推出的XO Papio的造型设计是一起提交的，如果这两个项目大致一起运行，那么电动摩托车车型现在应该已经成熟，可以随时推出。
编辑：离合