如果您现在想要一辆可以在现代交通中在高速公路上独特风格的踏板车，那您将需要 一辆Vespa GTS 300。
▲GTS系列可以追溯到2003年的GT125和GT200。
编辑按：GTS 是您可以买到的Vespa最强的车型。2023款的 VESPA GTS 系列会有全新的4款涂装。 外媒带着这款车在意大利的道路上重温了罗马假日的骑行场景，带来了这款车的新功能和骑行体验分享。 2023 Vespa GTS（7,799 美元基础）较旧款改进了车轮、座垫、后视镜、手套箱、护腿位置的新设计，总的来说都是细节上面的微调。
▲最新款的 Vespa GTS的照片
GTS 表示 Granturismo 运动
2023 Vespa GTS（7,799 美元基础）较旧款改进了车轮、座垫、后视镜、手套箱、护腿位置的新设计，总的来说都是细节上面的微调。
新款 GTS有一种仪表盘采用了机械指针跟数字显示屏结合的一种显示方式，显示屏也具有更多的功能，外观也更加简约。另一款Supertech 型号上提供的全 TFT 电子液晶显示屏。分辨率高，增加了很多功能选项。
▲机械指针跟数字显示屏的 Vespa的照片
▲TFT显示屏的 Vespa的照片
Vespa 为新的GTS车型重新设计了开关组件，但这种设计并没有给GTS带来益处，旧的车把设计将开关和按钮集成到车把装饰本身中。Vespa 想要与其历史车型建立联系，重新设计开关区域以类似于老式 Vespa，并在把手附近的装饰中定义了“分裂”。
▲Vespa按钮开关照片
新的开关区域的镀铬件不管在什么颜色的车型上都是一样的颜色，这一点我不能接受，如果能够根据不同车型提供不同的颜色搭配，比如哑光黑、拉丝银，那我还是可以接受的，可能会有些人非常喜欢这种镀铬的亮面感觉，但是就我个人而言并不是很喜欢。
▲新的Vespa“领带”设计 LED转向灯的照片
现在所有GTS型号都具备无钥匙启动和无线遥控钥匙的功能，只要你带了钥匙在身上，手套箱和座筒都可以无钥匙打开。除此之外，现在还具备了钥匙寻车功能，当你忘记自己的车停在那里的时候，可以按下按钮控制车辆车灯的闪烁，这样您就可以在黑暗或拥挤的停车场找到自己的 Vespa。这在意大利尤其好，因为那里的踏板车几乎都是 Vespa。
▲2023年款Vespa新的尾灯和转向灯，GTS车型乘客扶手照片。
发动机和传动机构
GTS车型采用了一台278cc的水冷单缸发动机，依旧是无级变速，与旧款300排量发动机相比，新款的发动机符合欧5排放标准。避震结构没有任何变换。
▲发动机的设计与上一代没有太大变化。
GTS都采用12英寸轮毂，基本现在的 Vespa都是钢制车架，只有前挡泥板、车把饰板和其他一些装饰部件是塑料的。Vespa的外观很有标志性，也很经典，但是这种车架工艺使得它维修成本极高，稍微遇到摔车刮蹭就有很大概率需要进行钣金喷漆，不像传统的踏板车可以通过换件进行修复。
等级差别：GTS Super GTS Supersport 和 GTS Supertech
全部四个配置中，GTS Super（7,999 美元）加价200美元可以获得普通版没有的Rosso Corragioso 和 Nero Deciso涂装、黑色座椅以及不同的轮毂配色。
▲超级运动款车型，它的哑光漆和赛车条纹很容易识别。你也可以通过尾部的徽章来判断车型
GTS Supersport
（8,099 美元）可获得外观上具哑光饰面和对比色的“种族”条纹具有现代感的油漆、除了开关处区域之外所有亮黑色的镀铬件和用对比色缝线打褶座椅、有点像碳钎维的喇叭罩及车轮上的运动感条纹，以及可连接到 MIA 连接系统进行通话、短信提醒功能的仪表盘。但是如果你想要完整的云顶之弈体验，你就必须升级到 GTS Supertech。
▲超级科技款车型，增加了TFT显示屏，还具备了其他产品的所有功能
GTS Supertech
（8,499 美元）在GTS Supersport基础上可获得4.3英寸TFT液晶显示屏，以及GTS Supersport的MIA 系统里所有功能及导航。启动车时内部会亮起微小的灯照亮铺有地毯的脚踏区。
现在Vespa GTS 基础款起售价（7，799美元）与GTS Supertech款（8,499 美元）相差700美元，2023款 Vespa GTS 建议零售价要比旧款的建议零售价增加10%。（如果您不需要本文中提到的功能，您可以考虑通过购买旧款的 GTS 来节省部分开销）现在如果在您当地的 Vespa 经销商处的GTS 300售价接近或超过 10,000 美元。那您可以购买其他品牌的踏板车和摩托车。Vespa 无疑是踏板车中的爱马仕。
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GTS 300 的照片
我测试的车型GTS 300 是经典“Verde Amibile”的基本型号，带有灰色座椅和机械指针跟数字显示屏结合的仪表盘。Vespa 表示其 MIA 连接应用程序仍在等待 Google Play 和 Apple Store 的批准，所以如果我拥有 SuperTech，我将无法测试 TFT 显示屏里的主要功能。在基础的摩托车上，Verde Amibile 是我最喜欢的 GTS 颜色之一。
新闻里介绍的骑行路线将在罗马的街道上蜿蜒而行，然后再向西北部短途旅行到Lago di Bracciano 并返回。GTS 300 是 Vespa 系列中最好的踏板车，适合这样的骑行路线。它比较轻巧，速度快，可以轻松穿越城市，可以骑行更长的路线。（美国不会有 GTS 125 选项。我们只有 GTS 300 范围。）
在城市骑着 Vespa GTS
骑上新款GTS 300 时，感觉与旧款车型几乎无差异，座椅轮廓前面有点窄，很容易接触到地面，可能会有一些不太舒服。与飞往意大利的航班相比，我在这里的腿部空间更大，并且也能很好地抵御恶劣天气。将点火开关转至“ON”， 将钥匙放进口袋，按下启动键，Vespa 就可以骑行了。只需扭动右手即可，拉动右边刹车进行前制动，然后拉动左边刹车进行后制动。
▲在意大利，GTS也受到了很多人的关注
踏板车在城镇周围很容易出行，可以快速转向，您可能在购买GTS 后不需要触摸震动扳手，但是如果两人的旅行或东西加装可能会触摸到。GTS使用了Vespa 工厂提供的最强大的单缸发动机，对于希望购买一辆踏板车的人来说，GTS 将是一个不错的选择。感觉整个外观很坚固，能够经受多年的日常使用。当我在罗马巡航时环顾周围的其他踏板车时，我看到了无数老旧的Vespa 摩托车在做日常的生活工作：通勤、运送杂货、运送乘客，以及溜进停车位喝杯咖啡。
骑了没多久我就注意到了前悬挂的改进，首先声明我不是Vespa的铁杆粉丝，我骑着这台车跑了几英里，这款测试的GTS 300的前悬挂是我迄今为所止尝试过的车型中体验最好的。在重刹前刹车时，它具有难以置信的抗点头能力，并且也更加稳定。Vespa 车轮最大的也只有12英寸，12 英寸的车轮按照摩托车的标准来说很小，但它们能够翻越大多数城市的障碍物而不会失去快速转向的感觉。罗马的交通会让人保持警惕，Vespa 标配 ABS 和 ASR 牵引力控制系统，当我需要它时，刹车咬合力强，制动猛烈。
▲看到螺旋弹簧和塑料护罩之间的黑色小条了吗？Vespa对传统的后连杆前悬架设计的一个相对激进的改变，而且很有效。
在罗马的道路上大部分都是踏板车，它们无处不在。如果你想和当地人一起骑车，则需要注意周围的环境并及时刹车。这条路线穿过奥雷里奥附近，穿过蜿蜒狭窄的鹅卵石街道，然后飞速掠过梵蒂冈城，然后穿过台伯河，在斗兽场跑了一圈，并快速游览了特拉斯提弗列 (Trastevere)。在其他任何车辆上，都不可能如此轻松地在罗马快速的完成这条路线。 GTS 是Vespa中现有的最大车型，但它可以穿梭各种交通间隙。
就在我觉得我掌握罗马道路骑行窍门时，我被超越了，就像我站在125 上的娘娘腔旁边一样。她一只手放在油门上，另一只手拿着香烟，在马路上疯狂地比划着。手机塞进她四分之三的头盔里，这样她就可以对另一端的朋友大喊大叫。 总有人比你快...
▲测试GTS时的照片
GTS 在开阔的道路上行驶
展示Vespa 作为公路坐骑和迷你旅行车的能力骑到湖边再回来展示。GTS 车身足够重，马力大、提速快，避震强。在高速路上，不会在卡车经过时被吹的左右摇摆。它提供双通道 ABS，如果您大部分的行驶时间多为快速道路上。（据我所见，意大利人喜欢在他们的踏板车上安装大型的风挡，可惜我没有机会尝试。）如果您的骑行也有高速公路，GTS 300 是我会考虑的唯一 Vespa 产品。
在这安静地多车道的路线，有大弯和小坡可以骑行，Vespa 似乎是最快乐。如果您从未骑过大型的踏板车，那么你将很难体会到下午在路上骑行的快乐时光。当您想在乡间快速行驶时，GTS 的底盘和动力非常有趣。但这并不是你购买 Vespa 的真正原因，不是吗？
▲Vespa GTS 300 在道路行驶上非常的舒适省油
目前在美国销售的踏板车根本没有多少可以处理70 英里/小时的速度限制。而且只有一辆 Vespa。GTS 的客户愿意为 Primavera 或 Sprint 支付额外费用以获得额外的动力和功能，其实他们真正想要的是 Vespa 的外观和风格。
▲这个踏板车可以压弯
哪个
GTS 最好？
GTS 300 是适用于居住在美国城市中心以外的骑手，如果您是一位有一些经验的骑手，那就不需要那些花里胡哨的功能，基本 GTS 对我来说似乎是最好的选择。除非您特别想要红色、黑色或白色油漆，否则 GTS Super 并没有提供很多。我看到一个年轻的客户倾向于 SuperSport 现代涂装，而选择 SuperTech 最终是 TFT。
因为我无法测试MIA 应用程序，所以我无法评价它的质量或实用性。我可以告诉你的是，SuperTech 上的 TFT令人印象深刻。挡板和显示屏在一起看起来并不合适。看起来并不像踏板车的其他部分那么完美。如果我比较在意导航功能的话，我认为可以超越美学。在 Vespa 上安装智能手机的位置并不多，在手套箱内充电时，使用带有应用程序的内置屏幕会更加安全。您愿意花 700 美元购买更好的 Vespa，还是花 700 美元购买替换手机？
离别的思念
Vespa 这个品牌的成立已经超过了75年，该品牌一直非常接近使 Pontedera 出名的原始设计和案例。也有竞争对手、模仿者和公然的仿冒品，但它们都没有Vespa 在风格和设计方面上的成功。广泛的零件和配件目录也有很大的不同。踏板车骑手喜欢个性化和修改他们自己的爱车，他们将踏板车视为自己的延伸。即使Vespa它的成本比其他产品高得多，也是一部分同样的心态，但维斯帕的国王只有一位。如果您必须拥有意大利原版，我认为这款踏板车的任何型号都不会让您失望。Vespa 的风格此时已成型，其设计师尽可能小更改，保持原有标志性地位。
Vespa GTS 300、GTS 300 Super、GTS 300 SuperSport 和 GTS 300 SuperTech 将于 2023 年提供总共 14 种颜色组合。第一批美国单位将于 11 月开始在经销商处上市。
编辑：离合