近十年来，安全气囊已经成为汽车的标配，多数新款车辆都会配置多颗安全气囊，以保护车上各个成员或是一些人体较为脆弱的部位。 Honda 在2006年的Goldwing上首次配置了安全气囊，有许多案例都证明了摩托车的安全气囊系统可成功避免骑士受到伤害。Honda为了让安全气囊的保护更加的全面、适合各种类型的摩托车搭载，最近提交了一些新的摩托车安全气囊专利，让气囊弹出时，能够包覆骑士并如弹射座椅般地跟随骑士离开车辆，来降低骑士在遭遇不同方向撞击的受伤机率。
目前摩托车配备的安全气囊大致地分为两种形式，一种就是在骑士身体部位上所开发的安全气囊装备，如MotoGP车手的皮衣、安全气囊背心、或是先前曾报导过还在开发中的安全气囊头盔等，另一种就是像Goldwing这类直接配备在车上的安全气囊。
▲市面上有许多配有安全气囊的皮衣或穿戴式气囊的装备
身体部位形式的安全气囊保护效果会更佳一些，但往往配备安全气囊的物品在体积上会比一般物品的体积要大些，重量也会比较重些。在日常骑行中，骑士常会因为舒适性差而懒得穿，导致在发生事故时少了安全气囊的保护。
虽然有大量案例可佐证Goldwing所采用的摩托车安全气囊对骑士有非常好的保护性，但因为是前置式气囊的设计，所以只有在遭遇正面撞击时才能真正发挥气囊的保护力。如果是侧撞或是车尾发生的追撞，骑士还是会遭遇很大的危险；Goldwing因为是大型巡航车的车型设计，骑士的骑姿不会有大幅度的变化，但如果是运动型摩托车，骑士会有大幅度的骑姿变化，若遭遇碰撞，骑士很有可能与气囊擦身而过，因为前置气囊的保护效果有限，所以目前还未有更多的摩托车配备安全气囊。
本田近期提出了大量的专利申请，可以看出它们针对摩托车前置安全气囊的问题与结合身体安全气囊物品的优点，总结出的一些解决方案。这些新专利主要的概念，就是将车载安全气囊隐藏在车辆的座椅中，当发生碰撞时，气囊将充气并包裹在骑士的身上，并且气囊在弹出后可立刻与车辆分离，就如弹射座椅一般，让骑士就算因惯性不幸被抛飞时，仍可获得气囊的保护并减缓撞击的力度。
在不同的设计方案中，安全气囊的形状与安装位置都有所不同，在某些版本中，安全气囊将被置于车辆坐垫的前方，当气囊被触发时，气囊将从骑士的双腿之间爆开，有些则是将气囊设置在坐垫的中间，触发时，气囊将从骑士的背后包裹住骑士。其它的都是有着类似的概念，利用不同形状的气囊而环绕地裹住骑士，并在气囊炸开充气后，利用热量迅速融化封闭气囊并与打气机分离，与Goldwing现有的前置式安全气囊相比，新专利设计不仅能在正面撞击时可获得气囊保护，还能在更多不同的碰撞情况下保护骑士。
本田在2022年底曾公开宣布：「希望在2050年，让Honda摩托车与汽车的交通事故死亡人数降为零」，虽然这个目标的大部分执行重点，都将会放在车辆预防碰撞系统上的开发，但车辆安全系统的发展，也是在减少车祸的伤亡。虽然目前所见的这些专利文件，并不能保证本田日后会将这些概念投入生产当中，但本田针对「弹射式安全气囊」所提交的大量专利申请，已经展现了它们在生产安全车辆中所立下的决心。
编辑：离合