在这个摩托车空气动力学的时代，骑士当然也是空气动力学研究的一部分。从最近APRILIA提交的专利图中，露出了一丝能在2023 MotoGP赛场上看到APRILIA连体式气囊皮衣的可能性！
▲在车辆上空气动力学的设计比较成熟后，APRILIA将空气动力学的设计目标转移到了骑士的皮衣上
最常见的空气动力学的配置：驼峰
从APRILIA流出的专利图中，有很多隐蔽的配置，我们从一个大家都已知的空气动力学的配置说起：骑士皮衣上的驼峰。Dainese在1988年时首次加入驼峰设计，是为了增加背部的缓冲。当时护甲衣已经被设计出来了，当时护甲衣为了预防头部甩向一些角度时会造成更大的伤害，并没有设计成能保护全段的胸椎的样子。因此设计了驼峰，为了更全面的保护胸椎，以软质的材料作为护甲的延伸辅助。随后在一些比赛中，骑士开始反馈，穿有驼峰的皮衣可以使车辆在高速行驶时更加稳定，并且可以减少颈部的劳损，使得这个设计开始同时往安全性与空气动力学上发展。
▲Dainese早在GP500时期，为了安全性加入了驼峰设计
▲驼峰内部的材料
尾部气流整流的基本原理
赛车虽然有整流罩等配置，但在趴着的情况下，没有驼峰头部后方会形成很大段差，这个不连续的表面，会让尾部气流形成很严重的边界层分离。常见于面包车后方区域的尾部气流，因为边界层分离之后所造成的各种阻力上升和车尾不稳的状况，以整流为目的配置一般都是为了避免出现这个现象。
▲假设没有驼峰的安全后方空间，就是图B的后方情况，这样突然的段差很容易造成尾部气流的不稳定性
APRILIA在皮衣上的空气动力学设计
回到APRILIA目前流出的专利图中，我们不难发现驼峰以外的区域，前臂、上臂外侧、腹部侧面、大腿外侧和容易暴露在整流罩外的下肢部分，都有所谓的整流配置。可以推测这些外观上的壳状的设计，是为了使气流更加的平滑。
▲在前臂、上臂外侧、腹部侧面、大腿外侧和下肢部分都配备了整流配置
赛事安全问题
近年MotoGP对于空气动力学配置可能会造成的危害，都进行了一定程度上的改进，图中所见，这些配置在关节处都是分开的的状态，不会对骑士操作的活动度造成限制。
APRILIA目前提出的专利中，是以魔鬼毡贴在传统的骑士服上，这些空气动力学的配置是否能在骑士摔车时，能够有效的避免伤害，甚至还增加了额外保护性。目前的专利图中，提出的材质有传统塑料，发泡材料、空气填充的胶质材料，都是为了骑士在摔车时可以得到更多缓冲。
APRILIA从季前测试至今，一直都在优化其产品的空气动力学表现，如今又再度流出连体式气囊皮衣的专利，相信要是在安全上能够提出更多的证明，APRILIA连体式气囊皮衣出现在骑士的身上也为期不远了。
编辑：离合